На старте... Кубинка

Ввод в строй еще одной ВПП в Московском авиаузле (со всем необходимым сервисом для деловых самолетов, для заказа самолета (см. здесь)) увеличит его пропускную способность как минимум на 20%. Это попросту материальная реальность.

Думаю, что деловая авиация пойдет в Кубинку — ведь она идет туда, где хорошая транспортная связь с городом, лучший сервис по «вменяемым» ценам, а также нормальные условия для владельцев самолетов, их сотрудников и подрядчиков. Все эти элементы нам обещает Кубинка. Остается только посмотреть, превратятся ли обещания в реальность.

Если говорить о предполагаемых сложностях перехода в Кубинку для пользователей аэропорта, операторов со своим флотом, которые мечтают о нормальной базе, то на самом начальном этапе, в следующем году, возможности аэропорта будут, видимо, ограничены, а по мере расширения терминального комплекса, поэтапного введения в строй различных объектов они должны стать весьма и весьма неплохими.

Аэропорт будет явно заинтересован в базирующихся самолетах и постарается создать для них максимально благоприятные условия — технические, юридические и экономические. Технические — в смысле современного оборудования по наземному обслуживанию всех распространенных типов воздушных судов и условий для выполнения линейного технического обслуживания; юридические — в плане официального статуса аэропорта и готовности выполнять все требования наших авиационных правил по базированию воздушных судов; экономические — в смысле нормальных конкурентоспособных на европейском уровне цен.

Снижение цен со стороны существующих аэропортов в связи с появлением «конкурента» — это то, на что мы, российские операторы деловой авиации, очень надеемся. Формирование реальной конкуренции — нормальный путь решения ценовой проблемы московских аэропортов. Хочется верить, что с вводом Кубинки в эксплуатацию «взаимопонимание» в данном аспекте между аэропортами наконец уступит место настоящей конкуренции. И ценовой вопрос в аэропортах сдвинется с места, а вместе с ним и развитие российской отрасли менеджмента и заказов чартера (см. тут). Впрочем, время покажет.

Эксперт журнала Top Flight Леонид Кошелев, президент авиакомпании Jet-2000 Business Jets. Июнь, 2011

Английский
заказ самолета – order aircraft
московский аэропорт – Moscow airport
деловая авиация – business aviation

<< Назад: Статьи по валеологии

Рекомендуем Вам посмотреть популярные разделы сайта myvaleology.com: MENU с описанием разделов
СОЦСЕТИ	ВКЛАД	ДИЕТА	СПОРТ
			Версия all4-8

Copyright © VZOJ 2006-2024. Все права защищены. При перепечатке или цитировании материалов сайта myvaleology.com, пожалуйста, ставьте ссылку на сайт myvaleology.com :
<a href="https://myvaleology.com">Здоровый образ жизни</a>
Права на фотографии принадлежат их авторам.